kuangch

新装置应如何定员？？

mayisme

工厂新建初期比较忙是正常现象,只要你部门不是劳动密集型的,按现在企业的自动化程度定员不需要太多,如过多了,反而不利于以后的治理,同是增加了不必要的成本.

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新车间刚运作时，人员应适当多些，很多事操作工不明白如何做最节约时间及体力，造成效率较低，运作一段时间后，可以减少人员。lz的申请依我  之见很难通过，不明确定岗定员。

liuxin8181

工厂建厂期和营运期是不同阶段，营运期的开始时期各个厂不同，我们是以开车后一年多始，营运期的定员就是这个厂以后的定员。在建厂期，由于有各种各样的事情：管线检查，试压水洗，调试开车等，即使开车后由于各种原因生产不能稳定所需的人力肯定比营运期大得多，只能通过加班或改变排班形式解决。对于生产上需要多少人，生产部的人操作出身最清楚的，因该由他们说了算。个人意见在建厂期增加定员不妥，你可以改变排班，五班倒改为4班倒或三班倒，我们在开车的 一个月曾经二班倒过

萝卜扬的后花园

实际车间内部关于操作工的定岗就有两种意见，一种是按岗位，一种是按楼层，按楼层定岗操作工比较轻松，每人管自己的楼层，按岗位则比较合乎规定，但总是跑上跑下，人比较累。

每个岗位的工作量不一样，经常要其他岗位的人过来帮忙，所以我只能算出总的劳动时间，要求车间增加定员，等生产正常再慢慢的调整每个岗位的工作量。

clcycwtj

装置开车初期，由于工艺把握不是太好，操作工熟练程度也不够，可能确实比较忙，劳动强度也大一些，但只要能够生产比较正常，最好不要加人，这样的话，一旦生产正常的话，强度降了下来，比较好治理，否则假如人员富余，问题就多了。

了然无痕

按岗位负责比较好

楼层有点麻烦

很多设备都是上下几个楼层

到时候会出现推委显现



关于定员我想按照车间的设计水平然后参照国际上这个水平的定员来定员比较好

开车初期肯定是问题多多忙不过来，假如因为这个原因增加人手会发现一旦正常开车就会人浮于事，工作效率也很低



在开车初期可以考虑增加临时工或者从外招一些临时工负责故障后的清理工作，由该岗位工人指挥，这样其他岗位可以照常巡检

等设备正常后就不存在问题了

duncan2008

刚刚组建的车间一开始都是这样可以在下班以后在上个复班 这样一来可以处理突发事件 还可以的提高技术水平达到煅炼队伍的目的  按岗位分配的好大多数的车间都这样按排的 每个班都要有一两个技术好的处理事故时冷静的才行 可以保证事故处理得当 也可以带动其它人每个班都须要不同的人就算水平一样也不例外这个就要在装置稳定后慢慢来调整了 有些问题是在生产稳定操作上没什么事儿的时候才会出现的 有时些事儿很麻烦 再看看其它兄弟企业是怎样做的吧  

明道

同意楼上的建议，并且，在考虑定岗定编的同时，还要考虑工作的连续性，岗位上工人假如有突发事件的话应该怎么处理，并且每个岗位在答应的条件下，最好要多出适当人员，最起码要做到吃饭换班什么的，不要空岗；等到工人们的操作都比较熟练的时候，可以适当提升技术把握比较好的当带班班长之类的职位，能够更加完善车间的治理。初期的治理者要注重车间中随时产生的问题，并加以完善，总结，并且在以后的生产中加以注重，并做到控制同类事件发生的次数。（注：因为以上问题的存在，所以一般的车间，在最初生产的时候，所做的财务预算，一般都是设计的60%左右。）

csuguoguo

实际上生产部管定员比人事部门有利于车间，人事部门的定员通常也是和生产部门协商过的。要害是生产初期事杂，操作工不熟练，装置设计不完善，像7楼说的增加临时工也是可行的，最好每班都聘请一到两名已退休的有经验的老师傅，把啥问题都解决了还不占定员