西窗满月

运输机发生撞缸事故后果非常严重。应从三个方面分析。

1、检查入口缓冲罐液位，是否液位超高。也就是压缩机带液。

2、检查气缸夹套，是否漏水。

3、检查连接螺栓等部位是否脱落。

king2008

气体可压缩而液体不可压缩，其后果为在几分钟内：

阀片断裂，如是阀环则密封面损伤。

活塞杆拉断或弯曲。

曲轴连杆受损。

缸头受损，缸头螺栓变形或拉断。

严重至毁机。

建议对整机进行全面检测，小心不为过，防止遗留隐患。

大海

看来带液问题很严重



我们单位有几次因为带液把活塞击破\十字头与活塞杆连接处击断

原因很简单,气体带水,级间的分离冷却效果达不到,尽管制定了防范措施还是时有发生

香烟爱上火柴

由于介质是LPG,操作工当时看到如此情况,都不敢去现场操作盘停车,急忙连系电气拉闸,这才停下.,待雾散去,气缸与中体的连接部分全部断裂,进排缓冲罐法兰口扭曲,气缸支腿弯曲,二级缸报废.送到远大修配.生产部门定性为气缸夹套冷却水进入,引起水击.

糖果

液击主要是操作原因造成，进口缓冲器排放不及时将大量液体带进缸内。你们领导查原因说是夹套进水是为操作工开脱，正常运行时夹套泄漏进水造成液击基本没有可能，只有开车时才有可能夹套漏水造成液击。运行中液击90％是未按规程操作造成。      

多数液击是进出口阀门或活塞破碎，象这种情况很少见

chenqizhu

非流動固體汽缸進水這很難想像水如何進去的~而要是真進水的話也要看量多寡來判後果!

少(幾CC的水)的話以個人觀點來說是無法導致重大故障 因汽缸溫度本身就高溫 幾CC水來說一定蒸發掉 但水需是乾淨的~要是污水的話蒸發掉留下殘物 汽缸璧與活塞 又是互動的 不久便會導致汽缸璧受損 受損初期主機會明顯的無力 因為活塞與汽缸所送出的壓力不在是飽滿的~如有這現象 就得找維修來看究竟 不要再拖(頂多搪缸而已) 以免汽缸璧跟活塞都嚴重受損 導致有間隙讓汽缸璧跟活塞的鐵屑流入引擎主機 這時候不是搪缸就能解決的 最輕者也要主機全拆下清洗 而活塞與曲軸是可說連接的 傷到曲軸也是大傷  嚴重者整台報銷都有可能的! 而要是大量進水 我認為那台機器可以拿出來展覽了  因為非流動性機械(並非機車 汽車這類) 能有大量進水那可說稀奇 而化油器的回流 也不是會是水 而是油的! 還是水箱的水 但水箱的水也不可能流到你所說的位置 因為那空間是完全密閉的!

doserp

楼上说的是发动机了，咱说得是压缩机！！！！！！！！呵呵

压缩机的操作偶干了好久的，液击也是正常现象

google

压缩机的操作中发生的液击现象是非常可怕的。它的危害前面已说清楚了，我就不多说。这里说下预防：

1、加强段间冷却设备的检查，经常出现段间换热器内漏等导致进水，尤其是在开车时先开冷却水后开介质气体。

2、加强气缸密封垫的检查，这个垫子也是经常漏的。

3、定时排放进口分离器内的油水也很要害。

4、假如是有油润滑，要非凡注重其注油管经过水夹套处是否有断裂，我们原来就发生过该处断裂导致带水的现象。

fangfeng

大量带液造成的,对于往复机是致命的损伤,很危险!

措施:

1.入口高液位联锁停机;

2.电机卸载保护停机;

3.加装远程停机按钮;

4.出口单向阀完好.

gulong

　　气体压缩时，可能有部分水蒸气凝聚下来，水是不可压缩的流体，假如没有余隙容积存在时，压缩机活塞与气缸盖会发生“液击”作用而损坏机器，假如水量过大将导致机器爆炸。气体带液的问题很严重要引起重视。另外，开机时可以用气体吹除，将缸内的液体吹出来．利用缓冲设备和分离设备，把水分离排除．

　　＊压缩机汽缸进水发生撞缸事故后果非常严重。

　　应从三个方面分析：

1、检查入口缓冲罐液位，是否液位超高。也就是压缩机带液。及时排油＼排水

2、检查气缸夹套，是什么部位漏水，是否漏水。及时处理

3、检查连接螺栓等部位是否脱落。进行探伤处理