natr

铝合金轮毂浅谈 轮毂（轮圈、轮盘），是车轮上安装轮胎的部件，分为钢质轮毂和铝合金轮毂两种。前者用于载重汽车和普通轿车，后者一般用于高、中级轿车。 铝合金轮毂是经非凡工艺把轮辐和轮辋铸成一体的一种轮毂，九十年代初该技术在轿车领域中开始普及。现在，铝合金轮毂已是衡量轿车外观质量的一种标志。



轿车装配铝合金车圈，具有很多优点。



1，散热快。由于轿车在高速行驶时，轮胎与地面摩擦会产生较高的温度，制动盘和制动片摩擦会产生较高的温度，在这样的高温作用下，轮胎和制动片均会加速磨损合老化，制动效率下降，轮胎气压升高，易造成爆胎和刹车失灵的事故。铝合金的传热系数比钢材大3倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去，避免了轮子在高速运转下产生的种种弊病。



2，重量轻。铝材比重比钢材小，平均每只铝合金车圈比钢质车圈要轻2公斤左右，一辆轿车以5只车轮（包括一只后备车轮）计算可减轻重量10公斤。减轻重量也就意味着节省燃料。



3，舒适性好。铝合金车圈是精密的铸造件，精加工表面达到80％到90％，失圆度和不平衡很小，非凡是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。



4，外观漂亮。铝合金车圈外表是经抗腐蚀处理再静电粉体涂装，它可以铸成各种花式外形，让人感到有一种美观、精致和豪华的感觉。有车族往往不惜重金更换自己中意的花式外形。 铝合金轮毂的规格包括宽度、直径和外形。例如某轿车的轮圈是6.5J×15，表示轮圈的轮辋边缘内宽是6.5 英寸，边缘高度是J级(17.27毫米)，“×”表示是深式轮辋，直径是15英寸，轮辋直径尺寸亦等于轮胎的内径尺寸。轮辋边缘高度分成J、D、K、E、L 等13种规格，其中J级在轿车的铝合金车圈中最常见。

btbuqsj

  铝合金车壳渐成主流



  铝合金车壳在可预见的未来，将会愈来愈普及，其幕后主要的推手，乃是世界各先进国家交通与环保法规的愈来愈严苛，在这个前提下，车厂所推出的新车，必须性能更棒、操控更好、引擎出力更大’但车子却也要更安全、更省油，这种“又要马儿好、又要马儿不吃草”的严苛要求，逼使车厂要拿出更多的新科技来才能应付，就现有的科技而言，减轻车子的重量，是达成上述诸多目的的最好办法，而要车子减重却又不能将低安全标准，增加铝合金的使用，就是眼前技术已臻成熟、却又不必增加太多花费的方便法门。



  铝合金用于对重量斤斤计较的航空工业早就行之有年，为何不能更早一些普及于汽车工业呢？道理有几个，第一个道理是：铝合金缺乏等同于钢铁的强度和韧性，飞机飞行于空气中，无须如汽车般需要通过撞击测试，因此用于飞机可以、用于地面跑、必须面临严重碰撞后还要维护乘客安全的汽车则不行。第二个道理是：汽车因为比较有机会碰碰撞撞，因此车体钣件也常要敲敲打打、钣金考漆，而铝合金的金属特性却不像钢铁般有充分的韧性、延展性可供敲敲打打，因此也不太适合拿来作汽车的车壳。第三个道理是，铝合金钣件彼此之间的结合也需要非凡技术，不像钢铁板件很轻易焊接，因此作业工时长、作也成本也高，这在售价高昂的飞机无所谓，但在竞争激烈的汽车业，那就等于先让自己的起跑点自动落后了！



　　铝合金车体渐成主流



　　所以，当年奥迪车厂的勇气的确是直得嘉许的，而从当年铝合金车体只运用在旗舰A8车上，也说明了只有高价位的豪华车款可以承担铝合金车壳的高成本，因为这一级的车子要转嫁成本给终端客户也相对地比较轻易。后来奥迪车厂为什么也将铝合金车体用于迷你车A2呢？那是因为经过多年的操作，制造铝合金车壳的技术已经逐渐成熟了，以往最不轻易过关的铝合金加热强化程序，到了A2阶段已经很有把握了，因此才可以把单价较高的铝合金车体用在A2这种小车上。



　　铝合金的好处是质轻，但要达成如钢铁一般的韧性与强度，需要经过加热处理，以往技术还不成熟的时候，经过处理的车体还需再测试以确认能否符合撞击测试所需的强度要求，一旦未能通过这具铝合金车体就算失败了，只能丢入镕炉之中再化为原料！这样的不确定因素不但让制作成本陡增，而且不轻易提高的产品良率也是另一个产能不能快速提高的头痛问题。



　　除此之外，铝合金由于其金属特性不若钢铁般轻易冲压，因此要作成车体钣件就有很多技术要克服，以往用钢铁可以一次冲压完成的钣件，改用铝合金之后却可能要分成数个部件，再用其他的技术结合起来；这样的制程在汽车制造的时候，或许手续繁杂、或许成本增加，但总还不是问题，可是，假如场景一换，变成是车子因为事故意外而有所损毁时，那维修可就不像新车制造那么简单了，这时候不但需要非凡的技术、更需要非凡的配备，有些车体部位更是只能更换、不能用传统方法钣金，这就造成了很多的不变，这就是为什么铝合金车体拖很久一直不轻易在汽车工业里形成主流的原因，现在则由于法规的趋势，在其他技术还未有重大突破的时候，相对渐趋成熟的铝合金车体技术就被拿来先派上用场了！

771

  铝合金轮毂的特点与使用声明：本文仅供参考，并不代表本站的观点



　　铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮毂换成铝合金轮毂。在这里，我们就向大家介绍铝合金轮毂的特点及其养护方法。



　　主要特点：



　　1、安全



　　对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。



　　2、舒适



　　装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子午线轮胎。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。



　　3、节能



　　由于铝台金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。



　　养护方法



　　1．当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。



　　2．当轮毂上沾有难清除的柏油时，假如一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获自得想不到的效果，试试看。



　　3．车辆所在地区若潮湿或接近海滨时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。



　　4．必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永驻。

hlp110

  飞机铝合金



　　美国铝业集团和洛克希德-马丁战术航空系统公司共同研制了一种新型铝合金，它可以 通过冶金平衡法来调整材料的强度和韧性，从而减轻飞机零部件的重量。这种铝合金中包含 了少量锂。虽说与原先的铝合金相比其极限强度要低一些，但由于改善了韧性，其设计强度 比原先的高出6ksi，可达29ksi，使脆性得到改善。



　　冶炼这种铝合金时，减少锂的含量可降低疲惫开裂。新的铝合金牌号为2097-T861，首次用 于F-16改进型战斗机机身舱壁、大梁和加强筋。舱壁厚度约4-6英寸，它用于支承方向舵和 整个尾翼，是飞机下层结构的一个重要部分。由于2097的比重较小，因而同一零件的重量可 减轻5%。在整架F-16飞机中，由于一些零部件采用2097，其总重要比原先轻15%。同时，经 过一系列疲惫试验证实，该新合金材料制造的零部件寿命很长，大约为旧铝合金的5倍。



　　在军用飞机中，非凡是在战斗机中，零的疲惫强度变得越来越重要。为了追求良好的飞行 质量，驾驶员需要更加频繁地操作这些零件。洛克希德-马丁公司的奥斯汀说：“战斗机往 往要反复承受高达9g的重力加速度的考验。因此绝不答应有任何断裂，否则将破坏飞机舱壁 ，从而导致灾难。